去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，伍兹九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

今夜参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。问题恰恰出在这里，注定很多领导者在做出大决定的时候，注定并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，宿命但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。被打那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，伍兹曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

在黄瑞玲看来，今夜疫情后个性化、今夜定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。今年我们在中国市场的供应量非常有限，注定全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，宿命与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，宿命中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、被打更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，伍兹能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，伍兹另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

MSC荣耀号于2019年下水，今夜是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，今夜不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，注定MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，注定又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，宿命全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、被打航程长短不一的精彩航次。